大家對于舷梯應(yīng)該都不陌生吧，下面就讓小編來給大家簡單的介紹一下舷梯經(jīng)歷的各個階段。
我國的船舶舷梯經(jīng)歷了許多的發(fā)展階段，起步階段（1975至1980年）：這一時期船型標準化的工作重點主要是簡型和選型。從20世紀70年代中期，我國船型標準化工作開始起步，并成立了船型標準化委員會。
隨后，交通部組織力量，重點對船型、機型的簡統(tǒng)選優(yōu)和生產(chǎn)等問題進行了較為全面系統(tǒng)的研究，取得了積成果，頒布了海運船舶、內(nèi)河船舶、港作船舶和工程船舶等船舶修制造標準，作為組織批量生產(chǎn)、研制新船型和標準化等工作的基礎(chǔ)，為推進我國船型標準化工作進程，發(fā)揮了積作用。
發(fā)展階段（1980至2000年）：這一時期船型標準化工作的特點是船型簡統(tǒng)選優(yōu)和制訂船型標準同步進行。為促進內(nèi)河運輸船舶技術(shù)進步，交通部先后組織進行了三次內(nèi)河船舶簡統(tǒng)選優(yōu)工作。
從2000多種內(nèi)河運輸船舶舷梯中，通過技術(shù)經(jīng)濟分析和專家審定，選定了200多艘不同地區(qū)的優(yōu)良代表船型，作為簡統(tǒng)選優(yōu)船型，向及各不同地區(qū)進行推薦。船型簡統(tǒng)選優(yōu)對推進內(nèi)河船舶技術(shù)進步和標準化進程起到了積的促進作用，推動了船型標準化工作向規(guī)范化方向發(fā)展。
