船舶舾裝在船舶中占相當(dāng)大的比重。船舶是由許多部分構(gòu)成的，按各部分的作用和用途，可綜合歸納為船體、船舶動(dòng)力裝置、船舶舾裝等三大部分。
船舶在國(guó)防、國(guó)民經(jīng)濟(jì)和海洋開(kāi)發(fā)等方面都占有十分重要的地位。船舶主要技術(shù)特征有船舶排水量、船舶主尺度、船體系數(shù)、艙容和登記噸位、船體型線圖、船舶總布置圖、船體結(jié)構(gòu)圖、主要技術(shù)裝備的規(guī)格等；表明船舶主要性能的指標(biāo)有浮性、穩(wěn)性、抗沉性、快速性、耐波性、操縱性和經(jīng)濟(jì)性等。
造船技術(shù)是一門(mén)古老的技術(shù)，一直發(fā)展到現(xiàn)在，長(zhǎng)盛不衰,充分體現(xiàn)人類(lèi)征服自然改造自然的聰明才智,也能反映一個(gè)國(guó)家整體的工業(yè)實(shí)力。
我國(guó)在古代就是這方面的先驅(qū)，特別是我們率先發(fā)明了羅盤(pán)針，使我們乃至世界造船和航海技術(shù)突飛猛進(jìn)，并在明朝由鄭和率領(lǐng)遠(yuǎn)洋船隊(duì)多次周游列國(guó)?？上У氖牵髞?lái)我們反而開(kāi)始固步自封，把造船和航海技術(shù)推向的還是西洋人。
直到現(xiàn)在也是這樣，由于造船業(yè)也是屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，當(dāng)代造船中心就逐漸轉(zhuǎn)移到了東亞地區(qū)，包括日本，韓國(guó)，中國(guó)和我們的臺(tái)灣地區(qū)，其中造船技術(shù)上還是日本優(yōu)先，當(dāng)然美國(guó)和西歐各國(guó)也還是有自己的絕活的。
