縱觀船舶舾裝制造技術(shù)的發(fā)展,由于制造技術(shù)和設(shè)計(jì)技術(shù)的不斷進(jìn)步,已經(jīng)理了3個(gè)階段,當(dāng)前正處于第4個(gè)階段,正在形成未來的第5個(gè)階段,即更高水平的造船技術(shù)。
我國(guó)造船業(yè)的專家們考慮到敏捷制造技術(shù)的新動(dòng)向和國(guó)外對(duì)新一代造船技術(shù)的研究開發(fā),結(jié)合船舶生產(chǎn)模式,企業(yè)生產(chǎn)要素密集狀態(tài)、生產(chǎn)過程斷續(xù)分界和未來發(fā)展的預(yù)測(cè),提出如下造船模式的發(fā)展階段:
階段:系統(tǒng)導(dǎo)向型造船模式:船臺(tái)散裝、碼頭舾裝、整船涂裝。
第二階段:系統(tǒng)和區(qū)域?qū)蛐驮齑J剑悍侄谓ㄔ臁㈩A(yù)舾裝、預(yù)涂裝。
第三階段:區(qū)域、類型和階段型造船模式:分道建造、區(qū)域舾裝、區(qū)域涂裝。
第四階段:中間產(chǎn)品導(dǎo)向型階段:殼舾涂一體化。
第五階段:產(chǎn)品導(dǎo)向型階段:設(shè)計(jì)制造一體化。
、二階段屬于傳統(tǒng)造船技術(shù),第三、四階段屬于現(xiàn)代造船技術(shù),第五階段屬于未來造船技術(shù)。現(xiàn)代造船模式可以理解為以統(tǒng)籌優(yōu)化理論為制造,應(yīng)用成組技術(shù)原理,以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向,按區(qū)域組織生產(chǎn),殼舾裝作業(yè)在空間上分道、時(shí)間上有序,實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理一體化,均衡、連續(xù)的總裝造船。
本公司以來圖、來樣加工生產(chǎn)船舶錨泊設(shè)備、系泊設(shè)備產(chǎn)品為主的專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)。主要產(chǎn)品有:各種型號(hào)的快速手動(dòng)氣動(dòng)拖鉤,拖纜器,鋼板滾輪,各種導(dǎo)纜器,船舶舾裝件及金屬焊接加工,機(jī)加工,鋼結(jié)構(gòu)加工等。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷東南亞,歐美市場(chǎng),受到客戶一致好評(píng)。